Search

Σπίτι > Νέα > Περιεχόμενο
Το μέλλον των νέων ενεργειακών οχημάτων είναι πιο ανταγωνιστικό
Sep 30, 2017

Τα καθαρά νέα για την αποθήκευση ενέργειας της Κίνας: στο πρόσφατο διεθνές BBS για την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας του 2017, ο υφυπουργός Εξωτερικών του Υπουργείου Εξωτερικών xin guobin, δήλωσε ότι το πανεπιστήμιο ξεκίνησε ένα κλειδωμένο αυτοκίνητο καυσίμων σχετικής έρευνας, θα συνεργαστούν από κοινού για να διατυπώσουν την παραδοσιακή μας ενέργεια για να προωθήσει την αειφόρο ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας.Η δημόσια κατακραυγή, η τιμή της μετοχής της νέας ενέργειας αυξήθηκε! Είναι αλήθεια ότι ένα καλό καύσιμο καυσίμων πρόκειται να βγει από την αγορά;

Από το πρώτο αυτοκίνητο που αναγνωρίστηκε το 1886, το αυτοκίνητο έφερε ευκολία στη ζωή των ανθρώπων. Τα τελευταία χρόνια, η παγκόσμια ιδιοκτησία αυτοκινήτων αυξήθηκε καθώς η ζήτηση για αυτοκίνητα από την Κίνα, την Ινδία και άλλες αναδυόμενες αγορές έχει αυξηθεί. Σύμφωνα με τα στοιχεία, αυξήθηκε κατά σχεδόν ένα δισεκατομμύριο οχήματα ετησίως, από 94 εκατομμύρια πέρυσι. Η άσχημη αύξηση των αυτοκινήτων έθεσε τεράστια πίεση στα μη ανανεώσιμα καύσιμα. Στην τάση αυτή, είναι μόνο θέμα χρόνου πριν από την παγκόσμια πτώση, ακόμη και την απαγόρευση των συμβατικών καυσίμων.

Σε σύγκριση με τις υπόλοιπες μελέτες της Κίνας, μερικές χώρες, όπως η Ευρώπη, έχουν θεσπίσει πλήρη απαγόρευση του χρονοδιαγράμματος των καυσίμων: Γερμανία 2030, Γαλλία 2040, Νορβηγία 2025 και Κάτω Χώρες 2025. Ο παγκόσμιος γίγαντας αυτοκινήτων θα επιταχύνει τον ρυθμό των νέων ενεργειακών οχημάτων καθώς οι χώρες καθόρισαν ένα χρονοδιάγραμμα για την απαγόρευση πώλησης οχημάτων καυσίμων και η μάχη για νέα ενεργειακά οχήματα θα ενταθεί στο μέλλον.

Όσον αφορά την ποσότητα, το σημερινό μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων ξεπερνά το 1%. Ως νέα ισχύς για αυτοκίνητα, οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν καλύτερη δυναμική ανάπτυξης στο νέο ενεργειακό σπάσιμο. Σύμφωνα με τα στοιχεία, το 2016, η παραγωγή και η εμπορία των νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα ξεπέρασε τις 500.000 μονάδες και ο συνολικός αριθμός των προϊόντων ξεπέρασε το 1 εκατομμύριο, αντιπροσωπεύοντας το 50% του συνόλου του κόσμου.

Παρά την τρέχουσα έρευνα και ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα, ορισμένα τμήματα της αγοράς κατάφεραν να ανταγωνιστούν τα διεθνή εμπορικά σήματα. Αλλά με τις εθνικές απαγορεύσεις πώλησης, ο γίγαντας των αυτοκινήτων θα επιταχύνει σίγουρα την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων. η μάρκα αυτοκινήτου, είτε πρόκειται να εκμεταλλευτεί αυτή την ευκαιρία, θα επηρεάσει άμεσα τις εταιρείες αυτοκινήτων στο μέλλον του κλάδου της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι η απαγόρευση των φορτηγών καυσίμων δεν σημαίνει ότι η μηχανή εσωτερικής καύσης είναι παρωχημένη. Στο μέλλον, η δυναμική αγορά των αυτοκινήτων θα εξακολουθήσει να είναι κυψέλες καυσίμου, καθαρό ηλεκτρικό, plug-in υβριδικά, υβριδικά, φυσικό αέριο και βενζίνη. Το ντίζελ. Η αποκατάσταση, ακόμη και η κατάργηση των καυσίμων, είναι μια μακρά διαδικασία. Είναι σαφές στον κλάδο ότι η μηχανή εσωτερικής καύσης θα είναι μια μακροχρόνια ύπαρξη ως η κινητήρια δύναμη και οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει ακόμα να δώσουν μεγαλύτερη προσοχή στην πρόοδο τεχνολογίας κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Από την άποψη της αγοράς ενός αυτοκινήτου, θα χρειαστούν τουλάχιστον δύο ή τριάντα χρόνια ή περισσότερο για να αντικαταστήσει το φορτηγό καυσίμων. Οι καταναλωτές που θέλουν να αγοράσουν αυτοκίνητα στο εγγύς μέλλον δεν χρειάζεται να ανησυχούν για την αγορά ενός αυτοκινήτου. η πλειοψηφία των εγχώριων οχημάτων που ζουν για περίπου 15 χρόνια, δεν υπάρχει εμπόδιο στη χρήση ακόμα και μετά από 15 χρόνια αγοράς ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου.Ωστόσο, το ηλεκτρικό όχημα είναι πιο κατάλληλο για πεζοπορία μικρής εμβέλειας, φόρτιση, είναι επίσης μόνο το 1/5 το βενζινοκίνητο αυτοκίνητο, εάν οι οικογένειες χρειάζονται να αγοράσουν δεύτερο ή τρίτο αυτοκίνητο για μια σύντομη τεχνολογία περπατήματος, ηλεκτρικής ή plug-in των νέων ενεργειακών οχημάτων, εξακολουθεί να είναι μια πολύ καλή επιλογή.


Σχετικές ειδήσεις