Search

Σπίτι > Νέα > Περιεχόμενο
Υπάρχουν πολλοί τρόποι περιορισμού της ανάπτυξης ηλεκτρικών οχημάτων
Aug 30, 2017

Κίνα ενεργειακή αποθήκευση καθαρά νέα: σύμφωνα με τα τελευταία στατιστικά στοιχεία, κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Κίνας να συνεχίσει τόσο την παραγωγή και το μάρκετινγκ, η νέα ιδιοκτησία αυτοκινήτων ενέργειας περισσότερο από εκατομμύριο, η no.1 παγκόσμια ηλεκτρική αγορά αυτοκινήτων. να είστε άνετοι με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα είναι η φόρτιση.

Πρόσφατα, το γενικό καθήκον της δημοτικής κυβέρνησης του Πεκίνου εξέδωσε το θέμα της περαιτέρω ενίσχυσης της κατασκευής υποδομής χρέωσης ηλεκτρικών οχημάτων και της διαχείρισης των γνωμοδοτήσεων εφαρμογής », για την ενθάρρυνση όλων των επιπέδων οργάνων, επιχειρήσεων και θεσμικών οργάνων κόμματος και κυβερνήσεων, service. Κάποια άλλα μέρη αναπτύσσουν επίσης κοινούς σωρούς φόρτισης, οι οποίοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επίλυση προβλημάτων φόρτισης;

Λίγα αυτοκίνητα περιορίζουν την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων

Στο Πεκίνο, υπάρχουν περισσότερα από 100.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα και 9750.000 πασσάλους φόρτισης έχουν κατασκευαστεί. Αλλά ειδικά για κάθε ιδιοκτήτη ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η κατάσταση είναι πολύ διαφορετική, μόνο περισσότεροι από 60000 από τους 100000 ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν τη δική τους ιδιωτική φόρτισης σωρό, υπάρχουν περισσότεροι από 30000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να στηριχθούν μόνο στο δημόσιο χρέωση φόρτωση, φορτίο "άγχος" εξακολουθούν να υπάρχουν.

Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων λένε ότι επειδή δεν υπάρχουν ιδιωτικοί σωροί χρέωσης, η φόρτιση είναι σαν αντάρτης, τρέχει εμπρός και πίσω, όπου υπάρχει κοινόχρηστο στοίχημα και πού πρέπει να το γεμίσετε. Στο χώρο στάθμευσης υπάρχουν επίσης ηλεκτρικά καθίσματα αυτοκινήτων και μερικές φορές το κόστος στάθμευσης και φόρτισης μπορεί να κάνει τους ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ακριβότεροι.

Με το Πεκίνο βασικά επιτευχθεί, σε σύγκριση με ένα αυτοκίνητο με ένα σωρό στη χώρα, το ποσοστό είναι ένα σωρό, 3 αυτοκίνητο περισσότερο σωρό λιγότερο είναι ακόμα ένας σημαντικός παράγοντας που περιορίζει την ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων.

Ο ρυθμός των κατασκευών θα αυξηθεί για να φτάσει το 5% της ζήτησης μέχρι το 2025

Για την επίλυση του προβλήματος των οχημάτων περισσότερο σωρός λιγότερο, από τον περασμένο Σεπτέμβριο, οι χώρες έχουν εισαγάγει μια ταχύτητα την κατασκευή κατοικημένων περιοχών, των επιχειρήσεων και των ιδρυμάτων, και στάθμευσης καθοδήγηση υποδομής καθοδήγηση, χρέωση κατασκευή σωρού είναι σε πλήρη ταχύτητα. την κατασκευή του σωρού σε πόλεις δεύτερης και τρίτης βαθμίδας, ακόμη και στην περιοχή δέλτα του ποταμού Yangtze, όπως το zhejiang και το jiangsu. Η κατασκευή των πασσάλων φόρτισης επεκτάθηκε στο νομό.

Πριν από το 2020, ο νομαρχιακός εκπρόσωπος του πλέγματος ειδήσεων Wang Yanfang, να κάνει ακτίνα ακτοπλοϊκής χρέωσης του προαστιακού νομού, ήταν λιγότερο από 5 χιλιόμετρα, ο δακτύλιος χρεώνει την ακτίνα εξυπηρέτησης που δεν υπερβαίνει τα 3 χιλιόμετρα, η ακτίνα υπηρεσίας στο κέντρο της πόλης είναι μικρότερη από 1 χιλιόμετρο.

Επιπλέον, πολλές πόλεις, επίσης μέσω της προώθησης του τρόπου συνεργασίας της κυβέρνησης και του κοινωνικού κεφαλαίου, αύξηση της οικονομικής στήριξης, δημιουργία ενός λογικού μηχανισμού τιμών, καθοδήγηση του κοινωνικού κεφαλαίου για τη συμμετοχή στο σύστημα χρέωσης των εργασιών κατασκευής υποδομών.

Θα διατυπωθεί από το κρατικό συμβούλιο εξέδωσε τις γνώμες, να επιταχύνει την ανάπτυξη της κατασκευής υποδομών χρέωσης μέχρι το 2025 για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των 5 εκατομμυρίων αυτοκινήτων χρέωση αποστολής, σωρός στο νεόκτιστο 4,8 εκατομμύρια, 12000, τότε, κατά μέσο όρο, ένα ηλεκτρικό το αυτοκίνητο θα έχει χρέωση.

Δημιουργήστε πλατφόρμες σύνδεσης για να προσελκύσετε ιδιωτικούς σωρούς φόρτισης

Στην πραγματικότητα, ο αριθμός των οχημάτων είναι μια πτυχή, και από την άλλη πλευρά, πολλοί σωροί φόρτωσης είναι αναποτελεσματικοί και ακόμη αδρανείς. Ο λόγος είναι ότι οι σωροί φόρτισης δεν είναι κοινόχρηστοι και η διασύνδεση δεν είναι ενοποιημένη.

Πρόσφατα, το κράτος έχει εκδώσει ένα ενοποιημένο πρότυπο, το οποίο έχει οδηγήσει στην ενοποίηση του διεπαφή εξοπλισμού των περισσότερων από 200 φορείς χρονομέτρησης φορτοεκφόρτωσης σε εθνικό επίπεδο. Ταυτόχρονα, από την εθνική κατασκευή του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας της εθνικής πλατφόρμας δικτύου δικτύων πληροφοριών πρόσβαση στο 75% του σωρού χρέωσης του έθνους, με αυτήν την πλατφόρμα, οι χρήστες πρέπει να κατεβάσετε μόνο ένα APP στο τηλέφωνό σας μπορεί να φορτίσει σε πραγματικό χρόνο γύρω από το σωρό, το φορτίο του ηλεκτρικού αυτοκινήτου πιο βολικό.

Επί του παρόντος, η πλατφόρμα προσπαθεί να απορροφήσει τους προσωπικούς σωρούς φόρτισης στο Πεκίνο και να κάνει περισσότερους πόρους για την επαναφόρτιση. Οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας μοιράζονται το κέρμα kirnu θα φέρουν τη δική τους φόρτιση φόρτωσης, εννέα μήνες, μοιράζονται περισσότερα από 10000 KWH, εκ των οποίων το είκοσι τοις εκατό είναι για ιδιωτική χρήση, ο ογδόντα τοις εκατό είναι για τη χρήση περισσότερων από 30 μεριδίων οδηγών πασσάλων. Μετά την αφαίρεση του λογαριασμού ηλεκτρικού ρεύματος, μπορείτε να κερδίσετε περισσότερα από 2.000 και να κερδίσετε το αυτοκίνητό σας και τα επαναφορτιζόμενα χρήματα για ένα χρόνο.

Ταυτόχρονα, η ενίσχυση της έρευνας και ανάπτυξης της τεχνολογίας χρέωσης και η βελτίωση της απόδοσης φόρτισης αποτελούν επίσης σημαντικούς τρόπους για την επίλυση της ανησυχίας σχετικά με τις χρεώσεις. Στην τελευταία έκθεση του εξοπλισμού χρέωσης της Σαγκάης, διάφορες εταιρίες φόρτισης δείχνουν τις νέες τεχνολογίες και τα μοντέλα τους για να λύσουν το " φορτίο φόρτισης ".Η χρέωση υψηλής ισχύος και η φωτοβολταϊκή, η αποθήκευση ενέργειας και η ολοκλήρωση φόρτισης αναμένεται να παρουσιαστούν στη μελλοντική αγορά χρέωσης ηλεκτρικών αυτοκινήτων.


Σχετικές ειδήσεις